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Disaninomoto

Gamma Beta Enduro 2020

Da Sanino Moto trovi tutta la gamma Betamotor Enduro 2020! Vieni in concessionaria a vederla e provarla.

Gamma RR 2020

Completamente nuova!
Beta lancia sul mercato la RR My 2020 e, per nuova, non si intende un’evoluzione del modello precedente, ma una nuova generazione di moto da enduro marchiata RR.
La gamma 2020 è composta da ben 8 motorizzazioni: quattro 2-tempi (125/200/250/300 cc.) e quattro 4-tempi (350/390/430/480 cc.) che offrono al cliente Beta un ventaglio estremamente ampio e completo tra cui scegliere la propria compagna di avventura.
Beta propone una rinnovata interpretazione del fuoristrada: una moto snella, leggera, facile da guidare, sicura, affidabile ed in grado di trasmettere forti emozioni.

Il lavoro degli ingegneri in fase di progettazione, dei tester e di tutto il reparto Ricerca & Sviluppo è stato ampio ed approfondito.
Basti pensare all’enorme evoluzione che hanno compiuto i reparti “motore” con l’introduzione di un propulsore completamente inedito per la gamma 4-tempi e “ciclistica” grazie ad un nuovo telaio totalmente rivisto nelle geometrie e nelle rigidezze.
Un discorso a parte merita il “design”: le sovrastrutture sono del tutto nuove, così come il telaietto posteriore, la sella ed una miriade di altri particolari.
Il tutto è volto a coniugare al meglio estetica ed ergonomia al fine di rendere la nuova RR My 2020 una moto in grado di regalare grandi emozioni durante il suo utilizzo.

Beta RR 125 2T MY 2020

• Nuova espansione
• Nuovo selettore mappe
• Sovrastrutture completamente nuove: mascherina, parafango anteriore e posteriore, convogliatori e fianchetti
• Nuovo telaio con geometrie e rigidezze riviste per una maggiore agilità e stabilità. Telaietto posteriore riprogettato in tecnopolimero.
• Nuovo cilindro, con luce di scarico e diagramma modificati

Beta RR 2T 200 MY 2020

• Nuovo selettore mappe
• Nuovo telaio con geometrie e rigidezze riviste per una maggiore agilità e stabilità. Telaietto posteriore riprogettato in tecnopolimero.
• Sovrastrutture completamente nuove: mascherina, parafango anteriore e posteriore, convogliatori e fianchetti

Beta RR 2T 250/300 MY 2020

• Nuovo selettore mappe
• Sovrastrutture completamente nuove: mascherina, parafango anteriore e posteriore, convogliatori e fianchetti
• Introdotto il contralbero: riduce le vibrazioni aumentando l’inerzia e migliorando la curva di erogazione.
• Nuovo telaio con geometrie e rigidezze riviste per una maggiore agilità e stabilità. Telaietto posteriore riprogettato in tecnopolimero.

Beta RR 4T 350/390/430/480 MY 2020

• Nuovo selettore mappe
• Sovrastrutture completamente nuove: mascherina, parafango anteriore e posteriore, convogliatori e fianchetti
• Nuovo telaio con geometrie e rigidezze riviste per una maggiore agilità e stabilità. Telaietto posteriore riprogettato in tecnopolimero.
• Basamento completamento riprogettato con l’obiettivo di ridurre il peso (circa 1 kg) e compattare le masse in rotazione. L’avvicinamento del baricentro al perno del forcellone consente un sensibile miglioramento dell’handling della moto.

Gamma RR Racing 2020

Beta lancia sul mercato la nuova RR Racing My 2020!
Arriva la versione pronto gara della nuova generazione Enduro Beta svelata a Luglio che, come di consueto, presenta tutti quegli accorgimenti necessari a trasformarla in una vera moto pronto gara, adatta quindi ad ogni situazione che può presentarsi nel corso di una competizione.
Gli ingegneri Beta si sono pertanto concentrati sullo sviluppo di un setting di alto livello e sull’utilizzo di tutti quei dettagli, estetici e funzionali, che consentono di ottenere una riduzione del peso e una maggiore praticità durante le varie situazioni di gara.

La nuova RR Racing My 2020 dispone infatti di tutte quelle caratteristiche che hanno permesso a Steve Holcombe e Brad Freeman di primeggiare nel panorama mondiale dell’enduro nel corso degli ultimi anni, conquistando titoli a ripetizione.
La famiglia Racing si compone di ben 7 modelli: 125, 250, 300 cc 2T e 350, 390, 430, 480 cc 4T.

Beta RR RACING 2T 125 MY 2020

• Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa da 48 mm: la collaborazione tra Beta e Kayaba ha portato alla creazione di un prodotto ad hoc, caratterizzato dal nuovo disegno dei piedini e dalle tarature espressamente dedicate
• Perno ruota anteriore ad estrazione rapida
• Corona con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio. Tendicatena in ergal rossi
• Sella racing con taschino portadocumenti

Beta RR RACING 2T 250/300 MY 2020

• Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa da 48 mm: la collaborazione tra Beta e Kayaba ha portato alla creazione di un prodotto ad hoc, caratterizzato dal nuovo disegno dei piedini e dalle tarature espressamente dedicate
• Sella racing con taschino portadocumenti
• Perno ruota anteriore ad estrazione rapida
• Corona con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio. Tendicatena in ergal rossi.

Beta RR RACING 4T 350/390/430/480 MY 2020

• Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa da 48 mm: la collaborazione tra Beta e Kayaba ha portato alla creazione di un prodotto ad hoc, caratterizzato dal nuovo disegno dei piedini e dalle tarature espressamente dedicate
• Sella racing con taschino portadocumenti
• Perno ruota anteriore ad estrazione rapida
• Corona con anima in alluminio anodizzato e dentatura in acciaio. Tendicatena in ergal rossi.

Gamma Xtrainer 2020

Beta lancia sul mercato la nuova Xtrainer!
La rivoluzione che ha contraddistinto l’ultima generazione di moto da enduro, coinvolge ora anche la nuova Xtrainer My 2020 che, dopo il successo delle precedenti versioni, torna in una veste completamente rivista.
Partendo appunto da quanto introdotto sulla gamma 2 tempi delle RR My 2020, i tecnici della casa toscana hanno focalizzato la loro attenzione sul miglioramento delle prestazioni, senza però rinunciare a quella facilità di utilizzo che da sempre contraddistingue la Xtrainer.

Grazie infatti alle sue peculiari caratteristiche, quali l’eccellente trattabilità del motore e l’elevata guidabilità, la nuova Xtrainer risponde perfettamente alle esigenze di tutti quei piloti che ricercano una moto si prestazionale, ma soprattutto facile e sfruttabile, che consenta quindi di districarsi agevolmente in tutte le situazioni.
Proprio per tali ragioni la Xtrainer My 2020 rappresenta una soluzione ottimale anche per tutti coloro che intendono avvicinarsi alla disciplina dell’Enduro Estremo.

Beta XTRAINER 250 MY 2020

FRIZIONE

• Una completa revisione ha permesso di sviluppare una frizione più compatta e leggera che migliora la modulabilità, la precisione e la stabilità al variare delle temperature di esercizio. Questa soluzione consente inoltre l’utilizzo di un carter esterno più rastremato ed accattivante nel design.

CILINDRO

Innalza le prestazioni in termini di coppia e potenza su tutta la curva di erogazione mantenendo una perfetta linearità di risposta.

Beta XTRAINER 300 MY 2020

FRIZIONE

• Una completa revisione ha permesso di sviluppare una frizione più compatta e leggera che migliora la modulabilità, la precisione e la stabilità al variare delle temperature di esercizio. Questa soluzione consente inoltre l’utilizzo di un carter esterno più rastremato ed accattivante nel design.

CILINDRO

• Innalza le prestazioni in termini di coppia e potenza su tutta la curva di erogazione mantenendo una perfetta linearità di risposta.

Beta RR 2T 50

La Beta RR 50 è da sempre il sogno di ogni quattordicenne che desidera la sua prima vera moto.
Del 50cc. mantiene solo la cilindrata, per il resto si tratta di un top di gamma: look aggressivo, accorgimenti da moto di cilindrata superiore, finiture di alto livello, eccellente mix di maneggevolezza e stabilità e grande feeling di guida.

RR Enduro 50
La versione standard, preziosa e curata nelle finiture, grazie ad una componentistica classica e tradizionale, è sempre proposta con un rapporto qualità/prezzo molto interessante mantenendo comunque prestazioni di tutto rilievo.
Questa moto, pur trattandosi di una entry-level, è disponibile in doppia colorazione (bianco/rosso), vanta il miscelatore olio-benzina di serie, il sistema di sicurezza unificato ad una sola chiave (per accensione, bloccasterzo e tappo benzina) e le maniglie per il passeggero integrate nelle plastiche posteriori.

Beta RR 2T 50 SPORT

RR Enduro 50 Sport
Si tratta del livello intermedio della gamma ma può vantare una serie di accorgimenti che la rendono estremamente raffinata:

• Forcellone in alluminio
• Sospensione posteriore con leveraggio progressivo
• Forcella con diametro di 40 mm
• Miscelatore olio-benzina
• Sistema di sicurezza unificato ad una sola chiave (per accensione, bloccasterzo e tappo benzina)
• Maniglie per il passeggero integrate nelle plastiche posteriori
• Cerchi in lega di alluminio
• Doppia colorazione (bianco/rosso)

Beta RR 50 RACING

RR Enduro 50 Racing
Il top di gamma deriva direttamente dalle sorelle maggiori che corrono nel Mondiale Enduro sia per gli accorgimenti tecnici che estetici.

Beta RR 4T 125 LC

Caratteristiche Principali:

• Moderno motore 125cc 4T dalle prestazioni brillanti
• Ciclistica derivata da RR4T: maneggevolezza e peso contenuto per
  massimizzare il divertimento di guida
• Completamente rinnovate le plastiche e le grafiche

MOTORE

• Motore monocilindrico 4T raffreddato a liquido, dotato di doppio radiatore ed elettroventola: maggiori prestazioni oltre ad una maggiore stabilità delle stesse
• Potenza 10 kw per guida anche con patente B
• Consumi contenuti a 3,6 lt./100 Km
• Avviamento elettrico per maggiore praticità d’utilizzo
• Omologazione Euro 4

CICLISTICA

• Robusto telaio in acciaio con montanti a sezione ovale con geometria ottimizzata per la riduzione dei pesi
• Telaio sviluppato per garantire un elevato feeling e maneggevolezza di guida
• Forcella a steli rovesciati ø 41 mm e perno avanzato con corsa 260 mm
• Forcellone in alluminio con leveraggio progressivo
• Monoammortizzatore con regolazione del precarico con corsa 270 mm
• Chiusura a chiave singola per tappo serbatoio, sella e avviamento
• Strumentazione digitale multifunzione con diagnostica malfunzionamenti.
• Pneumatici: anteriore 21” – posteriore 18” per Enduro. Anteriore 17” – posteriore 17” per Motard.
• Cerchi in alluminio a raggi per Enduro, in alluminio a razze per Motard.
• Mozzi in alluminio con finitura diamantata.
• Freni a disco di dimensioni generose. Enduro: anteriore ø 260 mm – posteriore ø 220 mm. Motard a margherita: ø 300 mm – posteriore ø 220 mm.