Archivio degli autori saninomoto

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Stand Triumph ad EICMA 2019

Le immagini di tutti i modelli esposti al Salone di Milano EICMA 2019.

Nuova Triumph Street Triple 765 2020

La Street Triple RS 2020 è equipaggiata dal nuovo ed evoluto motore tre cilindri da 765 cc, ora Euro 5, sviluppato insieme al team Moto2 di Triumph. Il risultato è un aumento della coppia, superiore del 9% ai medi regimi, che raggiunge un picco di 79 Nm a 9.350 giri/min. Il nuovo collettore di scarico migliora la curva di coppia, per un’erogazione pronta fin dai bassi regimi lungo tutto l’arco di erogazione.

La potenza è aumentata del 9% ai medi regimi e raggiunge ora il picco di 123 CV a 11.750 giri/min. Gli aggiornamenti del motore includono un nuovo albero a camme ottimizzato per maggiori prestazioni ai medi e componenti quali albero, frizione e contralbero di bilanciamento lavorati da macchine ad alta precisione: il risultato è una riduzione dell’inerzia e della massa del motore. L’acceleratore è più reattivo, a seguito di una riduzione dell’inerzia rotazionale del 7%, che, unita all’aumento di coppia, offre una risposta significativamente più immediata. È stato introdotto anche un nuovo silenziatore che permette ai flussi di scorrere più liberamente grazie al sistema a doppio catalizzatore che riduce le emissioni. È rifinito con un fondello sportivo in fibra di carbonio, che offre un suono più cupo e distintivo. Questi miglioramenti derivano dal nuovo condotto di aspirazione, che migliora la nitidezza e la purezza del tono, con un bilanciamento più regolare tra il suono di aspirazione e scarico.

Il cambio della nuova Street Triple RS ha i rapporti di 1a e 2a marcia accorciati. È stata inoltre effettuata una lavorazione di precisione che ha consentito la rimozione degli ingranaggi di recupero dei giochi, riducendone così la massa. La Street Triple RS eredita dalla precedente versione la frizione assistita altisaltellamento.

La nuova Street Triple RS presenta evoluzioni tecnologiche di ultima generazione. La strumentazione TFT guadagna funzionalità avanzate come il sistema di connettività MyTriumph già installato e pronto per essere utilizzato con il modulo Bluetooth opzionale. Questa miglioria consente l’interazione con GoPro, la navigazione turn-by-turn e la gestione delle telefonate e della musica direttamente tramite lo schermo TFT e il joystick multifunzione. La strumentazione presenta nuovi layout grafici, quattro stili e quattro colori diversi. L’angolazione dello schermo TFT può essere regolata per una visibilità ottimale per ogni pilota ed in ogni condizione di luce.

Il Triumph Shift Assist di ultima generazione, cambio rapido in inserimento e scalata, è stato aggiunto di serie sulla nuova Street Triple RS. Questa novità consente cambi di marcia senza chiudere il gas, riducendo al minimo la fatica del pilota. Le cinque modalità di guida Road, Rain, Sport, Track e Rider (personalizzabile) sono state ottimizzate: regolano la risposta di acceleratore, ABS e controllo di trazione e possono essere selezionate anche durante la guida. La modalità Rain limita la potenza a 100 CV per una maggiore sicurezza. Street Triple RS eredita, dal modello precedente, il sistema ride-by-wire, l’ABS regolabile e il controllo di trazione disinseribile.

NUOVA TRIUMPH THRUXTON RS

Progettata e sviluppata come naturale evoluzione di una moto iconica per la Casa inglese, la nuova Thruxton RS combina il design cafè racer con le funzionalità di una moto moderna. In particolare, oltre al look curato nei dettagli, il nuovo modello spicca grazie a un motore più potente e a un peso complessivo ridotto di 6 kg rispetto a quello della Thruxton R. Nei paragrafi successivi tutti i dettagli.

Omologato Euro 5, il motore di 1.200 cc della Thruxton RS è più potente rispetto a quello che equipaggia il precedente modello, la Thruxton R. Gli ingegneri di Hinckley hanno lavorato in favore di un aumento delle prestazioni di numerose componenti, tra cui: frizione, alberi di bilanciamento, alberi a camme, pistoni, teste. Il risultato è un aumento della potenza offerta dal 1.200 cc di 8 CV (105 CV di potenza max.), unito al raggiungimento della coppia massima 700 giri/min più in basso rispetto alla vecchia “R”. Gli aggiornamenti garantiscono anche una riduzione dell’inerzia del 20% e lo spostamento della zona rossa 500 giri/min più in alto. Le modifiche al propulsore portano anche a un nuovo sistema di scarico. Il primo intervento di manutenzione ordinaria è fissato dalla Casa a 16.000 km.

La Thruxton RS è dotata di 3 modalità di guida, aggiornate e pensate specificatamente per questo modello. I riding mode, collegati al sistema ride-by-wire, consentono al pilota di selezionare la mappa desiderata tra: Sport, Street e Rain. La nuova cafè racer di Hinckley è equipaggiata con ABS e TC (disinseribile). Tra le caratteristiche troviamo anche l’impianto di illuminazione Full-LED, che all’anteriore vanta la funzione DRL, la presa USB e l’immobilizer del motore collegato tramite trasponder alla chiave di accensione.

La strumentazione mette in luce il DNA classico della moto, con due gruppi tondi misto analogico-digitale. Velocità e contagiri sono affidati alle lancette, mentre sui display vengono visualizzate le principali informazioni necessarie: orologio, indicatore di marcia, riding mode selezionato, livello del carburante, chilometri percorsi parziali e totali, consumo medio istantaneo.

TRIUMPH IN EDIZIONE LIMITATA: LA NUOVA BOBBER TFC

Lanciata nel 2017, la Triumph Bobber guadagna nuovamente le attenzioni dei tecnici di Hinckley per trasformarsi nella nuova TFC, che sta per Triumph Factory Custom. La nuova Bobber TFC 2020 è caratterizzata da dettagli premium, un telaio più leggero e maggiore potenza per il propulsore di 1.200 cc. Vediamo nel dettaglio tutte le novità introdotte su questa limited edition, commercializzata in soli 750 esemplari numerati.

Ogni proprietario di TFC Bobber riceverà uno speciale pacchetto di consegna, unico per la sua moto, con una lettera numerata firmata a mano dal CEO di Triumph Nick Bloor, un libro personalizzato, un telo coprimoto TFC Bobber, un porta documenti TFC e uno zaino in pelle premium marchiato Triumph.

La nuova Bobber TFC vanta 10 CV in più rispetto a Bobber e Bobber Black. L’aumento del 13% della potenza è stato ottenuto grazie a numerosi interventi al propulsore, tra cui: alleggerimento di alberi a gomito e alberi di bilanciamento, nuovo coperchio delle camme in magnesio, nuova frizione. Anche dal punto di vista della coppia la Bobber TFC vanta un incremento delle prestazioni, con un picco massimo di 110 Nm (+ 4 Nm rispetto alla Bobber). Tutte le modifiche apportare hanno anche alzato il regime massimo di rotazione a 7.500 giri/min e abbassato l’inerzia del motore del 39%. Tra le novità c’è anche il sistema di scarico, con silenziatori in titanio e fondello in carbonio. La Bobber TFC dispone di tre mappe motore (Rain, Road e Sport), che ora regolano l’erogazione del propulsore e il controllo di trazione. Il motore, una volta spento, è controllato da un immobilizer con trasponder: il sistema impedisce l’accensione qualora la chiave non sia nei pressi della moto. Di serie, c’è la frizione Torque Assist, che rende la leva azionabile senza sforzo.

Bobber TFC è dotato di illuminazione interamente a LED, tra cui un faro a LED con luce di marcia diurna, indicatori posteriori multifunzione, indicatori frontali e luce targa. La Bobber Triumph Factory Custom è inoltre dotata di una nuova strumentazione marchiata TFC; il menù digitale offre tutte le informazioni necessarie durante la marcia. Dal punto di vista del design, oltre a finiture premium, la TFC vanta un nuovo manubrio, numerose parti in carbonio, un nuovo parafango anteriore. Ulteriori dettagli includono le impugnature del manubrio zigrinate, la piastra di sterzo in alluminio lavorato, la sella in vera pelle e i tappi dei serbatoi liquido in alluminio lavorato. La nuova Bobber TFC è disponibile nella colorazione Carbon Black e Matt Carbon Black, con bandiera inglese in lamina d’argento e grafiche dedicate. Sul serbatoio del carburante è presente anche una striscia color oro, così come è dorata la catena.

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TRIUMPH WELCOME BACK

IL SOGNO ACCESSIBILE

GUIDARE UNA TRIUMPH NON È MAI STATO COSÌ SEMPLICE.

Si sa i motociclisti amano il controllo! Quindi, se ti piace controllare le tue spese e vorresti la possibilità di guidare una Triumph nuova di zecca ogni 36 mesi, TRIUMPH WELCOME BACK è quello che fa per te!

TRIUMPH WELCOME BACK è la soluzione che ti consente di acquistare subito la tua Triumph versando un anticipo e comode rate mensili e poi decidere se sostituirla, tenerla saldando l’importo residuo in unica soluzione oppure rateizzandolo, o restituirla.

ECCO COME FUNZIONA:

  1. Scegli la Triumph dei tuo sogni tra: Tiger 1200*, Tiger 800** e Street Twin***
  2. Versa un anticipo – o permuta la tua moto usata – concorda pagamenti mensili a prezzi accessibili per 36 mesi e vai via.
  3. Ti sarà comunicato l’importo residuo che dovrai pagare se, dopo i primi 36 mesi di rimborso rateale deciderai di tenere la motocicletta. Decorso il primo periodo di rimborso rateale avrai infatti tre opzioni:
  • Tenere la moto pagando la maxirata finale in un’unica soluzione;
  • Tenere la moto proseguendo con il rimborso rateale alle condizioni indicate nel contratto di finanziamento;
  • Restituire la moto ed eventualmente acquistarne un’altra.

La Concessionaria Triumph aderente, in caso di Opzione Maxirata, ti offre la possibilità di restituire la moto o sostituirla alle condizioni e nei limiti precisati nella documentazione regolante l’iniziativa “Valore Futuro Garantito” Triumph, provvedendo, in tal caso, al pagamento della Maxirata (coincidente con il cosiddetto “Valore Futuro Garantito”).

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Le immagini del Raduno Prato Nevoso 2018

Le immagini del raduno Prato Nevoso 2018!

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Thruxton “Scrambler Edition”

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Special “Tartufo”

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Special Bonneville T100 “26”

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Vendita Haibike

Vieni in concessionaria a scoprire i modelli Haibike, la gamma top delle Ebike.

Scopri il catalogo delle biciclette standard ed a pedalata assistita ricco di novità per il 2018.

Alcune info sulla gamma:

Haibike Finder

Termini come Pedelec, E-Bike, E-Mountainbike o E-MTB sono ormai parte del nostro linguaggio quotidiano. Noi con il termine Haibike ci riferiamo all’intera gamma ePerformance. Per noi questi prodotti rappresentano una categoria a parte: non si tratta di una bici classica, nemmeno di una moto da cross, bensì di un vero e proprio veicolo adatto sia al tempo libero che a performance sportive. La ePerformance combina l’attività fisica con la dinamicità della forza motrice elettrica. I nostri modelli vengono inoltre dotati di motore Bosch o Yamaha. Uomo e macchina si fondono così in un elemento unico. Nonostante il supporto del motore elettrico, non viene posto nessun limite allo sforzo e alla prestazione fisica.

I nostri modelli ePerformance si dividono tra XDURO e SDURO, dove sta la differenza?

XDURO è il “non plus ultra” quando si tratta divertimento su strada senza compromessi , senza dimenticare la sua finalità d’uso.

La serie XDURO è sinonimo di azione, adatta sopratutto a eBiker dalle performance estreme.

SDURO è la variante sportiva della serie XDURO, solo leggermente più adatta per il tempo libero, perfetta per tutti gli sportivi che desiderano aggiungere comfort ai tragitti più lunghi. Nel nostro Haibike-finder potrete trovare moltissimi modelli, che siano essi bici da donna sportive o modelli da trekking, fino ai modelli adatti al piú estremo Downhill-fully. Vi auguriamo buon Divertimento alla ricerca del modello più adatto a voi!

MTBs per percorsi impegnativi e ciclisti sportivi.

FullSuspension

La linea di modelli SEET, completamente ammortizzati, conquista con il telaio in alluminio con gravity casting e punta al design Haibike.

Cross Country leggera in carbonio.

Carbon HardTail

Bici Race-Hardtails per intenditori: La GREED ha già vinto numerosi titoli Cross Countray, a livello nazionale e internazionale, vincendo anche un argento alle olimpiadi! Nel modello GREED, gli atleti apprezzano soprattutto la leggerezza, la rigidità dinamica e la sua efficienza – una vera arma da competizione per coloro che su Trail lottano fino all’ultimo decimo di secondo.

Bici da strada e percorsi poco impegnativi.

Road/Adventure

A partire dalla nostra SEET Race, un bolide in alluminio con un’eccellente rapporto prestazioni/prezzo, fino a tutti i nostri modelli ALLTRACK, i quali sono ugualmente adatti per percorsi su strada e off-road, con la nostra serie SEET abbiamo motlo da offrire.

Bici da corsa con telaio in carbonio.

Carbon Race

Abbiamo soprannominato con affetto la nostra serie AFFAIR come la nostra purosangue. Realizzata per tutti coloro che ci mettono davvero il cuore e che per questo danno un grande valore a efficienza, controllo e comfort. Il cavallo migliore della nostra scuderia, lo amerete. La prima scelta per sportivi ambiziosi: lo amerete.

Non troverete ebikes più estreme di queste!

Advanced Offroad

La nostra categoria Advanced Offroad offre un’ampia gamma di modelli: Dai Long-travel Downhill, fino agli esclusivi telai ultraleggeri in carbonio per Fatbikes con una trazione sensazionale, e per E-MTB vincenti e AllMtn fino alla leggendaria serie Nduro!

Confortevoli eMountainbikes con escursione media per percorsi impegnativi e ciclisti sportivi.

Sport FullSuspension

Sportivi, confortevoli e con uno sbalorditivo rapporto qualità-prestazioni: questi sono i nsotri modelli eBike Fullseven LT con un’escursione di 150mm per singletrails, fino alle nostre eMountainbikes FullSeven e le FullNine per percorsi più impegnativi o meno – Questi modelli sono insuperabili.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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LA FANTASTICA TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER CUSTOM

La nuova Bonneville Bobber è una splendida e audace custom di serie. Racchiude alla perfezione i principi di stile minimalista, presenza possente e design di un autentico bobber.

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Riportando la Bonnevilleִ T120 alla sua pura essenza, offre tutti i tratti distintivi di un vero e proprio bobber, con linee pulite, monosella, manubrio dritto e ampio, carrozzeria e fari anteriori dallo stile essenziale, serbatoio scolpito, cerchi a raggi con ampio pneumatico posteriore e look hardtail.

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Telaio, sospensioni e struttura inediti offrono una guida estremamente sicura, dinamica e confortevole, fissando nuovi standard per la categoria. La progettazione della Bobber si basa su principi ingegneristici innovativi che la rendono una moto adatta a tutti: è possibile regolare la posizione di sella e strumentazione, così da adattarle all’altezza e allo stile di guida di ciascun motociclista. Il meraviglioso look hardtail con gabbia oscillante e il monoammortizzatore nascosto la rendono una moto incredibilmente divertente da guidare e altrettanto splendida da ammirare.

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Tutti i componenti elettronici sono celati alla vista, per non compromettere le sue linee pulite. Le tecnologie pensate per il pilota e il caratteristico scarico dal design lineare tipico del modello Bonneville, con catalizzatore nascosto, sono integrati con discrezione e non alterano in alcun modo il bellissimo look della Bobber.

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Il suo cuore pulsante è il motore Bonneville High Torque da 1.200 cc leader di categoria, con un’apposita messa a punto Bobber che garantisce l’erogazione di ancora più coppia e potenza sin dai regimi più bassi. E per offrire ai piloti l’autentica colonna sonora di una Bonneville hot rod, la Bobber monta doppi silenziatori a cerbottana con design a fetta di salame e un esclusivo doppio airbox con due filtri.

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Per la Bonneville Bobber sono disponibili oltre 150 accessori per la customizzazione, con cui i motociclisti potranno esaltarne l’innata bellezza e renderla ancora più unica.

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Rivenditore ufficiale SIXS

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Rivenditore ufficiale SIXS.

Comfort senza compromessi I nostri prodotti garantiscono un comfort insuperabile: senza cuciture interne sembrerà di non averli indosso, ma saranno tra la vostra pelle ed il sudore per difendervi dagli sbalzi termici

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Bonneville Spirit Light Blue