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Concessionaria moto a Cuneo – Sanino Moto, concessionario ufficiale Triumph, Beta, Tm, Alpinestars, Suomy, Premier a Dogliani – (CN)

Tutta la gamma 2019 disponibile in prova!

Aprile 7, 2019saninomotoIn evidenza, News, News 2019, Senza categoriaCommenti disabilitati su Tutta la gamma 2019 disponibile in prova!

Tutta la gamma Triumph 2019 è disponibile per la prova in concessionaria!

Le nuovissime Scrmabler 1200 XC e XE, la Speed Twin e Street Twin, Tiger 800 e 1200, Speeed Triple e Street Triple e le mitiche Bonneville.

Contattaci per prenotare la tua prova al 0173 721051 oppure scrivici una email a info@saninomoto.it

Nuova Street Scrambler

Gennaio 17, 2019saninomotoNews, News 2019, Senza categoriaCommenti disabilitati su Nuova Street Scrambler

Nuova Street Twin

Gennaio 17, 2019saninomotoNews, News 2019, Senza categoriaCommenti disabilitati su Nuova Street Twin

Stand Triumph ad EICMA 2018

Novembre 6, 2018saninomotohome, News, News 2018, NotizieCommenti disabilitati su Stand Triumph ad EICMA 2018

Eccovi una gallery delle moto esposte alo stand Triumph ad EICMA 2018. Grande protagonista la nuovissima Triumph Scrambler 1200!

TRIUMPH WELCOME BACK

Settembre 19, 2018saninomotoNews, News 2019, NotizieCommenti disabilitati su TRIUMPH WELCOME BACK

IL SOGNO ACCESSIBILE

GUIDARE UNA TRIUMPH NON È MAI STATO COSÌ SEMPLICE.

Si sa i motociclisti amano il controllo! Quindi, se ti piace controllare le tue spese e vorresti la possibilità di guidare una Triumph nuova di zecca ogni 36 mesi, TRIUMPH WELCOME BACK è quello che fa per te!

TRIUMPH WELCOME BACK è la soluzione che ti consente di acquistare subito la tua Triumph versando un anticipo e comode rate mensili e poi decidere se sostituirla, tenerla saldando l’importo residuo in unica soluzione oppure rateizzandolo, o restituirla.

ECCO COME FUNZIONA:

  1. Scegli la Triumph dei tuo sogni tra: Tiger 1200*, Tiger 800** e Street Twin***
  2. Versa un anticipo – o permuta la tua moto usata – concorda pagamenti mensili a prezzi accessibili per 36 mesi e vai via.
  3. Ti sarà comunicato l’importo residuo che dovrai pagare se, dopo i primi 36 mesi di rimborso rateale deciderai di tenere la motocicletta. Decorso il primo periodo di rimborso rateale avrai infatti tre opzioni:
  • Tenere la moto pagando la maxirata finale in un’unica soluzione;
  • Tenere la moto proseguendo con il rimborso rateale alle condizioni indicate nel contratto di finanziamento;
  • Restituire la moto ed eventualmente acquistarne un’altra.

La Concessionaria Triumph aderente, in caso di Opzione Maxirata, ti offre la possibilità di restituire la moto o sostituirla alle condizioni e nei limiti precisati nella documentazione regolante l’iniziativa “Valore Futuro Garantito” Triumph, provvedendo, in tal caso, al pagamento della Maxirata (coincidente con il cosiddetto “Valore Futuro Garantito”).

La nuova gamma Beta RR 2019 è in concessionaria

Luglio 8, 2018saninomotoNews, News 2018, NotizieCommenti disabilitati su La nuova gamma Beta RR 2019 è in concessionaria

La nuova gamma Beta RR 2019 è visibile, prenotabile e acquistabile in concessionaria!

 

RR 4T 350/390/430/480 MY 2019

La nuova Beta RR my 2019 arriva sul mercato declinata in una gamma più ampia rispetto al passato.
La filosofia Beta è infatti quella di donare ad ogni cilindrata un suo carattere ben distintivo così da accontentare le esigenze e le aspettative specifiche di ogni endurista.

Non sono mancati inoltre gli aggiornamenti su tutta la gamma già esistente derivati dalla grande esperienza sui campi gara in cui Beta ha conquistato negli ultimi anni due Titoli Mondiali Costruttori EnduroGP, un Titolo Mondiale Enduro3 ed uno EnduroGp con Steve Holcombe, un Titolo Mondiale Enduro Junior con Brad Freeman e due affermazioni agli Assoluti d’Italia.
Il lavoro si è concentrato sia sul motore che sulla ciclistica, con una particolare attenzione al reparto sospensioni – tanto anteriore quanto posteriore – che ora vanta una componentistica ZF Sachs di altissimo livello ed estremamente evoluta rispetto al passato.

 

CARATTERISTICHE SALIENTI

 

350: Si tratta della moto più maneggevole della gamma 4T; predilige una guida ad alti rpm pur mantenendo un’erogazione molto lineare.
390: Rappresenta il mix ideale tra maneggevolezza e potenza facendo, inoltre, della grande trazione la propria arma vincente.
430: Motore decisamente preformate che dà il meglio se utilizzato sfruttando i rapporti lunghi e le sue importanti doti di coppia.
480: E’ la moto che si esprime meglio nei grandi spazi. Ha caratteristiche molto simili alla 430 ma con una coppia e potenza ancora superiori, adatte ai piloti più esperti e fisicamente preparati.

Dopo un intenso lavoro di sviluppo ed affinamento tecnico su tutta la gamma, le principali novità dei modelli RR my 2019 si possono riassumere in:

Motore

  • Nuovo comando gas: progettato da Domino esclusivamente per Beta, al fine di migliorare la risposta del motore alle piccole aperture permettendo di gestire in modo ottimale la trazione anche nelle condizioni più difficili.
  • Nuove mappe per tutte le cilindrate abbinate alla risposta del nuovo comando gas.
  • Attuatore frizione con diametro maggiorato: rende l’azionamento del comando più morbido e dosabile.

Veicolo

  • Nuova forcella ZF Sachs (ø 48 mm) con nuovo sistema di regolazione: permette di posizionare i registri di compressione, estensione e precarico molla sul tappo superiore della forcella, quindi raggiungibili rimanendo seduti sul veicolo e senza l’utilizzo di attrezzi. La forcella gode inoltre di un nuovo sistema di tamponamento che garantisce una maggiore stabilità ed un fodero con anodizzazione speciale che ne migliora molto la scorrevolezza e la resistenza all’usura.
  • Nuovi piedini forcella: più rigidi e leggeri.
  • Nuove protezioni forcella: progettate insieme al piedino pur unire funzionalità e design.
  • Ammortizzatore ZF Sachs completamente ridisegnato: con pistone ø 46 mm ridotto negli ingombri e più leggero di circa 300g. Il nuovo pistone è stato studiato per offrire una perfetta stabilità di funzionamento al variare delle temperature dell’olio ed una migliore sensibilità a tutto beneficio del comfort e della trazione. Ridisegnata anche la basetta superiore ed il serbatoio di espansione per razionalizzare e ridurre al massimo peso ed ingombri. Nuova molla, anch’essa più leggera.
  • Nuove grafiche e colori.

RR 2T 250/300 MY 2019

La nuova Beta RR my 2019 arriva sul mercato declinata in una gamma più ampia rispetto al passato.
La filosofia Beta è infatti quella di donare ad ogni cilindrata un suo carattere ben distintivo così da accontentare le esigenze e le aspettative specifiche di ogni endurista.

Non sono mancati inoltre gli aggiornamenti su tutta la gamma già esistente derivati dalla grande esperienza sui campi gara in cui Beta ha conquistato negli ultimi anni due Titoli Mondiali Costruttori EnduroGP, un Titolo Mondiale Enduro3 ed uno EnduroGp con Steve Holcombe, un Titolo Mondiale Enduro Junior con Brad Freeman e due affermazioni agli Assoluti d’Italia.
Il lavoro si è concentrato sia sul motore che sulla ciclistica, con una particolare attenzione al reparto sospensioni – tanto anteriore quanto posteriore – che ora vanta una componentistica ZF Sachs di altissimo livello ed estremamente evoluta rispetto al passato.

CARATTERISTICHE SALIENTI

 

250: Adatta a chi cerca una 2 tempi con un carattere più mansueto e con valori di coppia e potenza leggermente più contenuti rispetto alla top di gamma, che ne garantiscono la massima trattabilità.
300: Per chi ama motori di grande cubatura con importanti valori di coppia a tutti i regimi. È la moto indicata a chi desidera guidare utilizzando marce lunghe.

Dopo un intenso lavoro di sviluppo ed affinamento tecnico su tutta la gamma, le principali novità dei modelli RR my 2019 si possono riassumere in:

Motore

  • Nuova centralina: garantisce una scintilla più potente ad alto regime migliorando la combustione e le prestazioni del motore.
  • Attuatore frizione con diametro maggiorato: rende l’azionamento del comando più morbido e dosabile.
  • Nuova regolazione del sistema di apertura della valvola allo scarico BPV (solo su 300 cc.): permette un’erogazione estremamente lineare rendendo il motore performante e facile da usare anche nelle condizioni più estreme.
  • Kit molle di contrasto unità centrifuga BPV (solo su 300 cc.): fornito a corredo della moto, rappresenta un’ulteriore possibilità di personalizzazione della moto in base alle esigenze del guidatore. Grazie a molle con una costante elastica inferiore rispetto a quelle di serie, vengono incrementate le prestazioni ai medio-alti regimi dando luogo ad un’erogazione decisamente più decisa e corposa.
  • Nuova espansione : assicura un incremento delle prestazioni su tutto l’arco di utilizzo del motore.

Veicolo

  • Nuova forcella ZF Sachs (ø 48 mm) con nuovo sistema di regolazione: permette di posizionare i registri di compressione, estensione e precarico molla sul tappo superiore della forcella, quindi raggiungibili rimanendo seduti sul veicolo e senza l’utilizzo di attrezzi. La forcella gode inoltre di un nuovo sistema di tamponamento che garantisce una maggiore stabilità ed un fodero con anodizzazione speciale che ne migliora molto la scorrevolezza e la resistenza all’usura.
  • Nuovi piedini forcella: più rigidi e leggeri.
  • Nuove protezioni forcella: progettate insieme al piedino pur unire funzionalità e design.
  • Ammortizzatore ZF Sachs completamente ridisegnato: con pistone ø 46 mm ridotto negli ingombri e più leggero di circa 300g. Il nuovo pistone è stato studiato per offrire una perfetta stabilità di funzionamento al variare delle temperature dell’olio ed una migliore sensibilità a tutto beneficio del comfort e della trazione. Ridisegnata anche la basetta superiore ed il serbatoio di espansione per razionalizzare e ridurre al massimo peso ed ingombri. Nuova molla, anch’essa più leggera.
  • Nuove grafiche e colori.

 

RR 125 2T MY 2019

La nuova Beta RR my 2019 arriva sul mercato declinata in una gamma più ampia rispetto al passato.
La filosofia Beta è infatti quella di donare ad ogni cilindrata un suo carattere ben distintivo così da accontentare le esigenze e le aspettative specifiche di ogni endurista.

Non sono mancati inoltre gli aggiornamenti su tutta la gamma già esistente derivati dalla grande esperienza sui campi gara in cui Beta ha conquistato negli ultimi anni due Titoli Mondiali Costruttori EnduroGP, un Titolo Mondiale Enduro3 ed uno EnduroGp con Steve Holcombe, un Titolo Mondiale Enduro Junior con Brad Freeman e due affermazioni agli Assoluti d’Italia. Il lavoro si è concentrato sia sul motore che sulla ciclistica, con una particolare attenzione al reparto sospensioni – tanto anteriore quanto posteriore – che ora vanta una componentistica ZF Sachs di altissimo livello ed estremamente evoluta rispetto al passato.

 

CARATTERISTICHE SALIENTI

 

È la piccola di casa Beta, la più leggera e maneggevole del lotto. In puro stile racing, è adatta sia ai giovani piloti che provengono dalle categorie inferiori sia ai più esperti che cercano una moto fun.

Dopo un intenso lavoro di sviluppo ed affinamento tecnico su tutta la gamma, le principali novità dei modelli RR my 2019 si possono riassumere in:

Motore

  • Nuova centralina: garantisce una scintilla più potente ad alto regime migliorando la combustione e le prestazioni del motore.
  • Attuatore frizione con diametro maggiorato: rende l’azionamento del comando più morbido e dosabile.
  • Coperchio frizione più rigido: ne migliora il funzionamento con il risultato di un’azione di attacco-stacco più precisa.

Veicolo

  • Nuova forcella ZF Sachs (ø 48 mm) con nuovo sistema di regolazione: permette di posizionare i registri di compressione, estensione e precarico molla sul tappo superiore della forcella, quindi raggiungibili rimanendo seduti sul veicolo e senza l’utilizzo di attrezzi. La forcella gode inoltre di un nuovo sistema di tamponamento che garantisce una maggiore stabilità ed un fodero con anodizzazione speciale che ne migliora molto la scorrevolezza e la resistenza all’usura.
  • Nuovi piedini forcella: più rigidi e leggeri.
  • Nuove protezioni forcella: progettate insieme al piedino pur unire funzionalità e design.
  • Ammortizzatore ZF Sachs completamente ridisegnato: con pistone ø 46 mm ridotto negli ingombri e più leggero di circa 300g. Il nuovo pistone è stato studiato per offrire una perfetta stabilità di funzionamento al variare delle temperature dell’olio ed una migliore sensibilità a tutto beneficio del comfort e della trazione. Ridisegnata anche la basetta superiore ed il serbatoio di espansione per razionalizzare e ridurre al massimo peso ed ingombri. Nuova molla, anch’essa più leggera.
  • Nuove grafiche e colori.

 

NUOVA XTRAINER

L’Enduro adatto a tutte le esigenze

Dopo il grande successo del primo modello, arriva sul mercato la nuova Xtrainer 300 che, tra le varie novità, può vantare un propulsore totalmente rinnovato. Sulla base di quanto introdotto sulla gamma RR my 2018 2 tempi, è stato infatti svolto un grande lavoro di sviluppo con l’obiettivo di incrementarne le prestazioni e ridurre il peso.

Queste importanti novità tecniche permettono alla nuova Xtrainer di posizionarsi in un particolare segmento dell’Enduro trattandosi della scelta perfetta per chi cerca una moto 2 tempi dal carattere docile e con valori di coppia e potenza che ne garantiscono un’eccellente guidabilità e facilità di utilizzo. Si tratta infatti della moto adatta tanto ai neofiti dell’Enduro quanto a chi desidera una off-road non troppo impegnativa in termini di guida, peso, comfort, prestazioni e spesa. Xtrainerrappresenta inoltre un’ottima opzione per la disciplina dell’Enduro Extreme

I suoi punti di forza possono infatti riassumersi in:

  • Erogazione: decisamente docile e lineare che la rende estremamente facile nella guida
  • Beta Progressive Valve: permette al motore un ottimo adattamento della performance su tutto l’arco di utilizzo grazie alla facile regolazione dall’esterno
  • Altezza della sella: ridotta a 910 mm – contro i 930 della gamma RR – per garantire una guida ancora più confortevole
  • Peso contenuto: solo 98 kg che la rendono agile ed intuitiva anche per i neofiti
  • Miscelatore automatico: elimina la necessità del premix olio-benzina
  • Pneumatici soft: per garantire un miglior grip e migliori performance sui terreni insidiosi

Tutto ciò permette di godere di prestazioni eccellenti su un mezzo estremamente sfruttabile, che trasmette fiducia e facilità di controllo in ogni condizione di utilizzo.

Su un telaio perimetrale stabile e leggero, accoppiato a forcelle sensibili e progressive da 43 mm di diametro e ad un mono ammortizzatore dedicato, è stato alloggiato un motore 300 cc 2T made in Beta estremamente evoluto e prestazionale.

Gli ingegneri della Casa toscana hanno infatti introdotto sulla nuova Xtrainer:

  • Nuova frizione: una completa revisione ha permesso di sviluppare una frizione più compatta e leggera che migliora la modulabilità, la precisione e la stabilità al variare delle temperature di esercizio. Questa soluzione consente inoltre l’utilizzo di un carter esterno più rastremato ed accattivante nel design
  • Nuovo sistema di inserimento marcia: migliora la precisione del cambio eliminando possibili incertezze nell’innesto dei rapporti.
  • Nuovo cilindro: innalza le prestazioni in termini di coppia e potenza su tutta la curva di erogazione mantenendo una perfetta linearità di risposta.

PRESS INFORMATION

  • Pistone bombato e nuovo profilo testa: insieme al nuovo cilindro incrementano le prestazioni e migliorano il rotolamento a basso regime
  • Albero motore: sono stati rivisti i valori di inerzia per abbinarsi alle nuove caratteristiche del propulsore e rinforzato l’asse di accoppiamento al fine di incrementare la rigidezza dell’intera struttura.
  • Nuova biella: rivista nella zona del piede allo scopo di irrobustire tale zona che risulta altamente sollecitata
  • Nuova centrifuga della valvola di scarico: con sfere di massa maggiorate per adattarsi meglio al nuovo rapporto della trasmissione primaria garantendo una migliore erogazione del motore.
  • Nuova camera di combustione: grazie ad un leggero incremento del rapporto di compressione, è stato possibile ottenere un upgrade nelle performance

Anche il design è stato rivisitato con l’introduzione di nuovi colori e nuove grafiche

 

 

 

Le immagini del Raduno Prato Nevoso 2018

Maggio 11, 2018saninomotoNews, News 2018, NotizieCommenti disabilitati su Le immagini del Raduno Prato Nevoso 2018

Le immagini del raduno Prato Nevoso 2018!

Triumph Speed Triple – 1.000 € DI VANTAGGI IN CONCESSIONARIA

Maggio 9, 2018saninomotoNews, News 2018Commenti disabilitati su Triumph Speed Triple – 1.000 € DI VANTAGGI IN CONCESSIONARIA

Fino al 31 luglio 2018 Speed Triple S e Speed Triple R con 1.000 € di vantaggi

Amanti della Speed Triple? Per voi questa imperdibile promozione continua: ancora fino al 31 luglio 2018 acquistando Speed Triple S o Speed Triple R potete usufruire di 1’000,00 € di vantaggi in concessionaria!

La promozione nel dettaglio: acquistando un nuovo modello tra Speed Triple S e Speed Triple R, verrai omaggiato dello scarico Arrow Slip-On del valore di 577,00 €, e avrai a disposizione ulteriori 423,00 € che potrai utilizzare per acquistare altri accessori/abbigliamento originali Triumph Motorcycles.

Prova la nuova Triumph Speed Triple 1050!

Aprile 4, 2018saninomotoNews, News 2018, NotizieCommenti disabilitati su Prova la nuova Triumph Speed Triple 1050!

TRIUMPH ROADSTER OPEN DAYS

Da Sanino Moto puoi provare subito la nuovissima Triumph Speed Triple 1050 RS.

Finalmente ci siamo. La nuova Triumph Speed Triple è arrivata nelle concessionarie ufficiali e per l’occasione abbiamo programmato tre giorni dedicati a lei e a tutta la gamma Roadster!

Vieni in concessionaria a scoprire e provare su strada la nuova Speed Triple RS e la Street Triple RS e vivi insieme a noi un’esperienza adrenalinica.

LA NUOVA SPEED TRIPLE IN AZIONE

Scopri le nostre Speed Triple più potenti e reattive di sempre: la nuova Speed Triple S e la versione RS top di gamma.Con un importante sviluppo del motore, una riduzione di peso e innovazioni tecnologiche all’avanguardia, il fantastico motore a tre cilindri da 1.050 cc raggiunge un livello di giri superiore e più a lungo, migliorando le sue già leggendarie doti di agilità, maneggevolezza e precisione.Il risultato è un’esperienza di guida divertente e coinvolgente, con l’inconfondibile carattere deciso e determinato della Speed Triple e una maneggevolezza superiore, un livello di finiture ancora più straordinario e un sound fenomenale.La Speed Triple migliore di tutti i tempi.

Il tre cilindri più potente e reattivo di sempre, con la migliore colonna sonora

L’importante aggiornamento del motore prevede l’introduzione di 105 nuovi componenti e un incremento della potenza pari a 10 CV, oltre a una coppia superiore e un’incredibile colonna sonora merito dello scarico più aperto e di un silenziatore Arrow di alta qualità sul modello RS.

La più intelligente e tecnologicamente evoluta

Abbiamo introdotto una nuova strumentazione TFT a colori da 5ʺ con pulsanti illuminati, cruise control e fino a cinque modalità di guida. E sul modello RS top di gamma le opzioni si arricchiscono di accensione senza chiave, nonché ABS e traction control ottimizzati per un miglior controllo in curva.

Più leggera e agile per una maneggevolezza incredibile

La leggendaria maneggevolezza della Speed Triple ora è ancora più precisa grazie a una riduzione di peso pari a 3KG (RS) e un acceleratore più reattivo che, insieme a sospensioni, freni e pneumatici di specifica superiore, assicura un’esperienza di guida più intuitiva che mai.

Nuovo Showroom Sanino Moto

Gennaio 26, 2018saninomotoNews, News 2018, NotizieCommenti disabilitati su Nuovo Showroom Sanino Moto

Benvenuti nel nuovo showroom Sanino Moto. Inauguriamo il nuovo anno con uno stile fresco e fortemente english.

Nuova esposizione abbigliamento ed aree in cui rilassarsi osservando i nuovi modelli della gamma Triumph!

Venite a scoprire la nuova Bobber Black, la rinnovata Speedmaster e le evolutissime Tiger 800  e1200.

In questa gallery qualche anticipazione.